Размер товара в упаковке (мм): 173х167х270
Вес, кг: 8,88
Предназначены для автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, 452 Буханка, оборудованных мостом "Спайсер" или гибридным мостом с поворотными кулаками "Спайсер". Рекомендуем устанавливать данные шаровые опоры на автомобили с лифтом более 50 мм.
После установки величина кастора на УАЗ Хантер будет 12⁰, на УАЗ Патриот будет 13⁰, на 452 будет 12⁰, на 2206 н/о будет 14⁰. Стандартный угол наклона с 2005 на УАЗ Хантер 4⁰ на УАЗ Патриот 5⁰, на 452 4⁰, на 2206 6⁰. Рекомендуется установка данного комплекта при наличии больших колес.
Уверенность в управлении автомобилем один из показателей комфорта и, самое главное, безопасности. С этого и стоит начинать тюнинг автомобиля. С конвейера ульяновского автозавода УАЗ имеет значение угла кастора в пределах от 1.5 до 3 градусов. При данных значениях угла, автомобиль ведет себя на дороге не уверенно, а водитель находиться в напряжении постоянного подруливания.
Установка шаровой опоры с изменённым углом кастора +8 гр., призвана оптимизировать удобство и комфорт управления. Углом кастора называется отклонение оси поворота колеса от вертикали.
Влияние увеличения угла кастора на поведение автомобиля:
- стабильность на высоких скоростях (прямолинейная устойчивость);
- обеспечение лучшей обратной связи с рулевым управлением;
- повышение сцепления управляемых колес в поворотах из-за увеличения развала при повороте колес (увеличение пятна контакта с дорогой при большем наклон колёс внутрь поворота);
- эффект самоцентрирования (самовыравнивания) - стремление колес встать прямо при выходе из угла.
Шаровая опора это важный элемент подвески автомобиля, который связывает чулок моста со ступицей. Стальная конструкция расположена в корпусе поворотного кулака и сопряжена с ним шкворнем, обеспечивающим поворот ступицы в разных плоскостях, сохраняя горизонтальное положение колеса.
Прочная конструкция шаровой опоры является долговечной, но, как и любой узел трансмиссии имеет свой ресурс.
Причины неисправностей:
- абразивный износ (попадание воды, песка);
- усталостный износ (нагрузка в виде массы автомобиля, перевозимого груза, ударная нагрузка на подвеску);
- механическое разрушение от сопряженных деталей при образовании люфтов и зазоров (удары и трение).
- отсутствие смазочного материала.
Периодическая профилактика сопряженных деталей продлит ресурс шаровой опоры и всего узла в целом, а своевременный ремонт или замена убережет от аварии. Для предотвращения преждевременного износа послужит герметичная защита пыльником поворотного кулака.