Снят с пр-ва. Шрус усиленный длинный левый переднего редукторного моста УАЗ .

 

Шрус усиленный левый длинный редукторного моста Уаз «MS»

  В отличие от стандартного шарнира редукторного моста УАЗ в Шрусе «MS» нагрузку всегда передают 6 шаров . В стандартном только 2.

  Стандартный шарнир не рассчитан передавать нагрузку без рывков при больших углах излома (более 15 градусов ). Шрусы « MS» рассчитаны передавать нагрузку без рывков на углах до 45 градусов.

  При поломке стандартного шарнира происходит выпадение шаров внутрь поворотного кулака и как следствие заклинивание вращения колеса и частичная потеря управляемости ( передние колёса не поворачиваются в одну из сторон ).

  Если заклинивание колеса происходит при спуске под углом с большим уклоном с вывернутыми колёсами в момент выезда на горизонтальную поверхность – часто происходит переворачивание автомобиля . Так же выпавшие шары в кулаке могут  разбить  шкворня и придать овальность поворотному шару – в следствии затруднить последующий ремонт или совсем сделать непригодным к эксплуатации поворотный шар.

  В случае поломки Шруса « MS« таких серьёзных последствий не происходит . Не передаётся вращение от трансмиссии только на одно колесо . Автомобиль сохраняет полную управляемость и может самостоятельно продолжать движение до места ремонта . При наличии передней жёсткой блокировки проходимость автомобиля существенно не снижается и можно отложить ремонт в походных условиях .

    Шрус поставляется в комплекте с шестернёй. Подходит для любых редукторных мостов УАЗ без блокировок и с блокировками любого типа за исключением конструкций с разрезной передней левой полуосью ( тип НИРФИ и т.п. ). В таких конструкциях используется два правых усиленных коротких шруса“ MS “ .

P.S. Нюанс - если в мост установлена принудительная блокировка производства НИРФИ то и на правую и  на левую сторону устанавливается короткий шрус MS-SK .