Шины шипованные Goodyear Wrangler DuraTrac 215/85R16 115/112Q FP

Шипованные внедорожные шины, подходящие для зимнего офф-роуда любого типа лёгкой и средней сложности, а также дорог с самым разным покрытием. Инженерам и химикам «Гудьир» удалось удачно объединить настолько противоречивые характеристики, что «Дюратраки» отлично подходят даже на роль единственной всесезонной резины, а с шипами они становятся инструментом повышенной проходимости для преодоления зимнего бездорожья. GoodYear размера 215/85R16 отлично подойдёт для стандартных Toyota Land Cruiser 70, Daihatsu Rocky, Nissan Terrano II, Land Rover Defender, Mitsubishi Pajero II и многих других автомобилей, регулярно выбирающихся на бездорожье. Типоразмеры Duratrac очень многочисленны: от самых распространённых до уникальных среди шин класса Mud Terrain, что даёт возможность подобрать нужное практически на любой легковой внедорожник. Более того, для многих SUV и кроссоверов это будет единственно возможный вариант агрессивных снеговых шин.

По своим повадкам GoodYear Wrangler Duratrac – полноценная вездеходная резина с очень хорошими манерами на дорогах, в том числе покрытых снегом и льдом. Рисунок протектора с развитыми плечевыми зонами и крупными, но плотно посаженными шашками находится на границе классов АТ и МТ, а ламели и шипы позволяют эксплуатировать их зимой. Главная особенность шипованных «Дюратраков» – их универсальность. Они позволяют не переобувать машину, отправляясь прочь из города нехожеными тропами и возвращаясь обратно. Duratrac достойно ведут себя и на занесённых дорогах, и на шоссе, и в нетронутой целине. По износостойкости они одни из самых долговечных среди внедорожных моделей. Поэтому эти шины особенно хороши в дальних поездках, когда к началу офф-роудных маршрутов приходится добираться сотни километров по шоссе. При этом шипы добавляют уверенности на обледеневших дорогах. А если затем начинается чреда просёлков разного качества, разбитого асфальта, и грейдеров, то это те самые условия, в которых Duratrac максимально раскрывает свои преимущества.

Эта модель, которую GoodYear производит в США, – одни из самых комфортных шин Mud Terrain. Они отлично балансируются, а по шуму и вибрациям на высоких скоростях сопоставимы со среднестатистической зимней «шиповкой». На сухом и мокром асфальте их поведение можно считать образцовым для грязевых и шипованных моделей. Duratrac очень хорошо амортизируют выбоины в дорожном полотне и поперечную гребёнку за счёт мягких эластичных боковин, которые принимают основную энергию ударов на себя и эффективно её гасят, не передавая дальше на ходовую часть. В результате меньше устаёшь за рулём на долгих перегонах по давно не ремонтированным дорогам. Обратная сторона мягкости боковин – их уязвимость к проколам. Поэтому шины требуют особой внимательности, если путь идёт по разбитым плитам с торчащей арматурой или острым пенькам свежесрубленного кустарника.

Часто универсальные шины бывают одновременно хороши сразу во всём и ни в чём конкретно. Но у GoodYear Wrangler Duratrас есть три стихии, в которых эта модель относится к числу лучших мировых образцов и превосходит большинство конкурентов: снежная целина, песок и грейдеры. Резина раскрывает здесь свои самые сильные свойства, а плотный и зубастый  рисунок протектора работает максимально эффективно. В снегу и на рыхлых грунтах это сочетание даёт максимальное сцепление с поверхностью при наименьшем стремлении закопаться вниз в случае пробуксовки. Как результат – великолепная проходимость и управляемость. Обратная сторона такого рисунка – невысокая склонность канавок беговой дорожки к самоочистке. Поэтому на вязком скользком влажном грунте резина быстро замыливается и перестаёт справляться. Сырая луговина, мокрые глиняные склоны, набравший влаги чернозём и непросохший торф – самые нелюбимые препятствия для Duratrac. Поднять проходимость в этих условиях можно лишь максимально снизив давление и стараясь ехать там... где больше всего воды. Только она поможет вымывать грунт из канавок и возвращать протектору работоспособность. У шин есть коварное свойство: они достойно справляются с затопленными колеями, пока в них плещутся глубокие лужи, что усыпляет бдительность пилота. Но на выходе, как только вязкая грязь становится гуще, Duratrac резко теряет эффективность – и только что бодро ехавший автомобиль застревает, когда, казалось бы, самое страшное уже позади.  

На бездорожье этот GoodYear благодарно реагирует на снижение внутреннего давления, заметно улучшая сцепление с грунтом с каждой сброшенной десятой долей атмосферы. Закономерность практически линейно прямая, при этом шины хорошо плющатся за счёт мягких боковин. Но зато и при загрузке пассажиров и багажника на асфальте они тоже сильно проминаются, показывая, что подкачать их совершенно необходимо.

Кому имеет смысл купить шипованный Duratrac? Во-первых, это автопутешественники-марафонцы. Комфорт на зимних дорогах с разным покрытием и качеством плюс отличные вездеходные способности на снежном офф-роуде – это как раз тот баланс, который нужен на маршрутах за тысячи километров от дома. Во-вторых, это лбюители зимнего бездорожья. В-третьих, это жители регионов, где снежные перемёты на дорогах зимой встречаются чаще чем асфальт, а откровенный гололёд бывает не так уж часто. Ну и наконец, любители офф-роудной эстетики, зимующие в городах, но считающие себя всегда готовыми к любым внедорожным приключениям.