Наверх

Шины шипованные Goodyear Wrangler DuraTrac 265/70R16 112S FP

Артикул: s4x4_533735ш
Наличие: Доставка 2-3 дня
Цена: 14 660

 

Класс умеренный МТ, зимние
Направленность

ненаправленные

Наиболее приспособлены глубокий снег, песок и подобные сыпучие грунты, грейдеры, постоянное чередование зимних дорожных условий
Наименее приспособлены мокрая глина, сырой чернозём
Эксплуатация на асфальте

рекомендуется

Эксплуатация зимой рекомендуется
Износостойкость

очень высокая

 

 

 

 

 

 

 

Шипованные внедорожные шины, подходящие для зимнего офф-роуда любого типа лёгкой и средней сложности, а также дорог с самым разным покрытием. Инженерам и химикам «Гудьир» удалось удачно объединить настолько противоречивые характеристики, что «Дюратраки» отлично подходят даже на роль единственной всесезонной резины, а с шипами они становятся инструментом повышенной проходимости для преодоления зимнего бездорожья. GoodYear размера 265/70R16 отлично подойдёт для стандартных Nissan Patrol, Isuzu Trooper, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi L200, Chevrolet Avalanche и многих других автомобилей, регулярно выбирающихся на бездорожье. Типоразмеры Duratrac очень многочисленны: от самых распространённых до уникальных среди шин класса Mud Terrain, что даёт возможность подобрать нужное практически на любой легковой внедорожник. Более того, для многих SUV и кроссоверов это будет единственно возможный вариант агрессивных снеговых шин.

 

 

 

По своим повадкам GoodYear Wrangler Duratrac – полноценная вездеходная резина с очень хорошими манерами на дорогах, в том числе покрытых снегом и льдом. Рисунок протектора с развитыми плечевыми зонами и крупными, но плотно посаженными шашками находится на границе классов АТ и МТ, а ламели и шипы позволяют эксплуатировать их зимой. Главная особенность шипованных «Дюратраков» – их универсальность. Они позволяют не переобувать машину, отправляясь прочь из города нехожеными тропами и возвращаясь обратно. Duratrac достойно ведут себя и на занесённых дорогах, и на шоссе, и в нетронутой целине. По износостойкости они одни из самых долговечных среди внедорожных моделей. Поэтому эти шины особенно хороши в дальних поездках, когда к началу офф-роудных маршрутов приходится добираться сотни километров по шоссе. При этом шипы добавляют уверенности на обледеневших дорогах. А если затем начинается чреда просёлков разного качества, разбитого асфальта, и грейдеров, то это те самые условия, в которых Duratrac максимально раскрывает свои преимущества.

 

Эта модель, которую GoodYear производит в США, – одни из самых комфортных шин Mud Terrain. Они отлично балансируются, а по шуму и вибрациям на высоких скоростях сопоставимы со среднестатистической зимней «шиповкой». На сухом и мокром асфальте их поведение можно считать образцовым для грязевых и шипованных моделей. Duratrac очень хорошо амортизируют выбоины в дорожном полотне и поперечную гребёнку за счёт мягких эластичных боковин, которые принимают основную энергию ударов на себя и эффективно её гасят, не передавая дальше на ходовую часть. В результате меньше устаёшь за рулём на долгих перегонах по давно не ремонтированным дорогам. Обратная сторона мягкости боковин – их уязвимость к проколам. Поэтому шины требуют особой внимательности, если путь идёт по разбитым плитам с торчащей арматурой или острым пенькам свежесрубленного кустарника.

 

Часто универсальные шины бывают одновременно хороши сразу во всём и ни в чём конкретно. Но у GoodYear Wrangler Duratrас есть три стихии, в которых эта модель относится к числу лучших мировых образцов и превосходит большинство конкурентов: снежная целина, песок и грейдеры. Резина раскрывает здесь свои самые сильные свойства, а плотный и зубастый  рисунок протектора работает максимально эффективно. В снегу и на рыхлых грунтах это сочетание даёт максимальное сцепление с поверхностью при наименьшем стремлении закопаться вниз в случае пробуксовки. Как результат – великолепная проходимость и управляемость. Обратная сторона такого рисунка – невысокая склонность канавок беговой дорожки к самоочистке. Поэтому на вязком скользком влажном грунте резина быстро замыливается и перестаёт справляться. Сырая луговина, мокрые глиняные склоны, набравший влаги чернозём и непросохший торф – самые нелюбимые препятствия для Duratrac. Поднять проходимость в этих условиях можно лишь максимально снизив давление и стараясь ехать там... где больше всего воды. Только она поможет вымывать грунт из канавок и возвращать протектору работоспособность. У шин есть коварное свойство: они достойно справляются с затопленными колеями, пока в них плещутся глубокие лужи, что усыпляет бдительность пилота. Но на выходе, как только вязкая грязь становится гуще, Duratrac резко теряет эффективность – и только что бодро ехавший автомобиль застревает, когда, казалось бы, самое страшное уже позади.  

 

На бездорожье этот GoodYear благодарно реагирует на снижение внутреннего давления, заметно улучшая сцепление с грунтом с каждой сброшенной десятой долей атмосферы. Закономерность практически линейно прямая, при этом шины хорошо плющатся за счёт мягких боковин. Но зато и при загрузке пассажиров и багажника на асфальте они тоже сильно проминаются, показывая, что подкачать их совершенно необходимо.

 

Кому имеет смысл купить шипованный Duratrac? Во-первых, это автопутешественники-марафонцы. Комфорт на зимних дорогах с разным покрытием и качеством плюс отличные вездеходные способности на снежном офф-роуде – это как раз тот баланс, который нужен на маршрутах за тысячи километров от дома. Во-вторых, это лбюители зимнего бездорожья. В-третьих, это жители регионов, где снежные перемёты на дорогах зимой встречаются чаще чем асфальт, а откровенный гололёд бывает не так уж часто. Ну и наконец, любители офф-роудной эстетики, зимующие в городах, но считающие себя всегда готовыми к любым внедорожным приключениям.