| Артикул: | VR-13-G000001 |
| Производитель автомобиля: | Автомобили УАЗ |
| Тип конструкции: | ДИСКОВАЯ |
| Узел для установки.: | передний и задний редуктор |
| Заводская настройка направления момента: | "УНИВЕРСАЛ - 1,5 way - 45х45" (работа разгон-торможение; вперед-назад) |
| Тип моста.: | спайсер, гражданский, тимкен |
| Количество фрикционных дисков: | 8 штук+2 пружины |
| Степень блокирования: (Коэффициент блокирования): | до 45%х45% на разгон или на задний ход (работа вперед и назад) |
| Дорожные условия:: | профессиональный и любительский автоспорт, автотуризм, |
Тип конструкции - дисковый, 8 фрикционных дисков и 2 пружины.
Узел установки - в основном задний редуктор автомобиля УАЗ. Мост "Спайсер" без дистанционного кольца и мост "Тимкен" с дистанционным кольцом.
Применимость: автоспорт, предпочтительно скоростных видов, джип-спринт, ралли, ралли-марафон и т.п, частично среднее бездорожье, преимущественно степные районы, полевые дороги. В условиях офф-роуда малоэффективен.
Дифференциал повышенного трения, (LSD - Limited Slip Differential): самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, предназначен, для перераспределения крутящего момента двигателя автомобиля, в сторону колеса, имеющего больший коэффициент сцепления с дорогой. Самоблокирующийся дифференциал относится к автоматическим блокировкам.
ВАЛ-РЕСИНГ производит 2 варианта сборки самоблокирующихся дифференциалов дискового типа:
"УНИВЕРСАЛ" 1,5WAY - с коэффициентом блокирования до 45х45% (настройка «разгон-задний ход», вперед-назад);
"НА РАЗГОН" 1WAY - с коэффициентом блокирования до 90% Настройка «старт-вперед". ВНИМАНИЕ: Настройка производиться за дополнительную плату (стоимость настройки 1500 рублей).
По умолчанию, дифференциалы собираются в варианте "УНИВЕРСАЛ" - с коэффициентом блокирования до 45х45% (настройка «разгон-задний ход» вперед-назад).
ВНИМАНИЕ: (при заказе, в примечании укажите в каком варианте Вам нужно собрать дифференциал.)
Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения не более 6 кг.
Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы производства ВАЛ-РЕЙСИНГ возможно перенастраивать в случае необходимости с "универсала" на "разгон".
Преимущества перед винтовыми конструкциями:
- Четкое срабатывание;
- Имеют больший коэффициент блокирования при варианте "Разгон";
- Для передачи усилия не требует большой скорости опережения буксующего колеса, т.е. не требуется очень большой пробуксовки.
Недостатки:
- Требовательны к качественному маслу - рекомендуется применение масел для самоблокирующихся дифференциалов с аббревиатурой LS или аналоги. (типа: Специальное минеральное трансмиссионное масло для редукторов ведущих мостов легковых и грузовых автомобилей с самоблокирующимися дифференциалами, LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90).
- Требуется периодическое обслуживание (осмотр и в случае износа и заметное снижения эффективности блокирования замена фрикционов).
Применение масел: Рекомендуются масла для редукторов мостов с самоблокирующимися дифференциалами. Как правило в марке масла присутствуют буквы LS (пример: LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90). В случае отсутствия масла для ЛСД дифференциалов, возможно применение высококачественных трансмиссионных масле для высоконагруженных редукторов мостов автомобилей.